第二西通道迎來施工高峰期
来源: 厦门日报     日期: 2019-12-15 16:19     字号:

  

  在第二西通道(91如意彩票隧道)施工現場,工人正在進行鑽孔注漿施工作業。

  

  ●路線長度:

  全長7.1公裏,隧道長度6.3公裏,跨海域2.8公裏

  ●設計車速:

  主線設雙向六車道,設計行車時速80公裏

  ●通過能力:

  設計日通過能力達8.5萬輛

  本报讯(记者 刘艳) 备受关注的第二西通道(91如意彩票隧道)迎来施工高峰期,昨日上午,记者在项目位于湖里区兴湖路的施工现场看到,这里一派热火朝天的施工场景。从整个项目情况来看,F1海底风化深槽、掌子面帏幕注浆、爆破施工、围护桩基施工、深基坑施工……各项施工进展顺利,项目总体工程量已按序时进度完成约90%。

  記者從路橋集團了解到,自2016年6月份開工以來,第二西通道克服征地拆遷、管線遷改、交通導改、地質不良等困難,工程進展較爲順利,質量、安全平穩可控。

  目前,第二西通道主線隧道左線完成5220米(除風化槽、雙側壁外),剩余690米;右線完成5580米,剩余500米;服務隧道已于2019年10月底貫通。下穿石鼓山立交240米雙連拱隧道,主洞左線施工145米,右線施工136米。

  根據計劃,第二西通道主線隧道海域段(除風化槽外)計劃于2020年春節前貫通。160米F1海底風化深槽計劃2020年6月貫通;陸域下穿興湖路暗挖段和明挖段預計2020年4月貫通;下穿石鼓山立交雙連拱隧道計劃2020年3月貫通,2020年6月完成隧道敞口段主體結構施工。

  與此同時,項目機電工程已完成招標工作,即將進場施工;路面交安設施、綠化景觀等附屬工程根據土建主體工程進展情況分階段進場。

  施工高峰期间,施工内容多、工序转换频繁、交叉作业多,安全监管工作任务重。 路桥集团表示,将认真贯彻落实坚守“红线”专项行动,进一步加强安全技术措施及安全管理力度。据介绍,施工、监理单位安全管理人员每天对项目所有施工点进行安全巡查,建设单位每周、每月对项目全线安全巡查。施工难度最大的F1海底风化槽,采用掌子面帏幕注浆,开挖采用CD(中隔壁法)、CRD(交叉中隔墙法)、双侧壁法等安全系数高的工法。同时项目还加强基坑围护桩测斜、钢支撑轴力,加强兴湖路沿线路面、居民楼、办公楼等监控测量。


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